А началось всё с того, что по бедности нашей, решили у нас выпустить автомобиль, который был бы доступен почти всем. Над супер-проектом работали инженеры, разработавшие Москвич. Некоторые конструктивные особенности были позаимствованы у именитых брэндов: FIAT, Wolkswagen, и даже BMW. В целом, как сказал нам наш учитель из автошколы, двигатель Запорожца - единственная, полностью русская разработка. Кто хоть раз видел это чудо, наверное, обратил внимание, что оно, возможно неземного происхождения.
    Марки "Запорожец" могло и никогда не быть, но по причине полной занятости москвичёвских производств, нужно было выпускать новинку на стороне. В итоге выбор пал на Запорожский завод "Коммунар" (Украина), который специализировался на производстве комбайнов, и другой сельхозтехники. В 1960 году из ворот завода начали выезжать первые готовые продукты под кодовым названием "ЗАЗ-965" (Запорожский Автомобильный Завод), но более известные как "Горбатый Запорожец". Кузов был содран с итальянского FIAT-600, но в целом это был наш автомобиль. Цена на него в то время была почти такая же, как на цветной телевизор или холодильник. Пламенные моторы для этого автомобиля выпускал "Мелитопольский Моторный Завод (МеМЗ)" (Украина).
    Если немцы тогда клонировали своего Жука (Wolkswagen Beatle) в огромных количествах, выпустив более миллиона "особей", то наши инженеры постоянно "колдовали" над двигателем и всеми остальными частями. В результате, в 1967 году, появился новый автомобиль, не имеющий аналогов в мире, под кодовым названием "ЗАЗ-966", но более известный как "Ушастый Запорожец".
    Дальше следовали всё новые усовершенствования: двигатель, при том же объёме "форсировали" с 30 до 40 л.с., улучшили безопасность, облагородили салон. Так, в конце концов, появился новый автомобиль, на основе старого кузова, под кодовым названием "ЗАЗ-968". Эта модель с индексом 968М и выпускалась до конца своей истории. Двигатель догнали ещё до 50 л.с. и в 1994 Запорожец уступил дорогу новому поколению переднеприводных автомобилей "Таврия".
 

 
    "Брэнд Запорожец" один из немногих заботился о желающих быть мобильными инвалидах. Инженеры разработали несколько специализированных моделей, оборудованных специальными органами управления для людей с определённым видом инвалидности. Так же за заслуги Запорожцы бесплатно получали ветераны войны и труда.
    За годы существования марки, наши "кулибины" так же реализовали три не прижившихся проекта. В начале 60-х были сконструированы грузопассажирский фургон и бортовой грузовичок. Их выпустили в малом количестве, а потом выпуск свернули в пользу легковушек, так как спрос на них был огромный. Затем, уже в начале 90-х выпускали пикап на базе ЗАЗ-968М, но эта модель тоже стала нерентабельной из за малого объёма грузового отсека.
    В целом Запорожец занял по своему достойное место в мировой автоиндустрии. Уже в начале 21 века фанаты и коллекционеры из разных стран, предлагают за Запорожец суммы, превышающие в 2 - 3 раза его стоимость в Украине. ____________________________________________________Статья по теме : ЗАЗ-965   »»»